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高速免費通行,為什么還收到扣費通知?

發布時間:2020-03-19
閱讀次數:12644

近日,車主楊先生收到一則ETC扣費信息,這下可把他看得一臉懵逼。明明這個月還沒上過高速,車子就呆在停車場里,哪里來的扣費?

 

然而,百般疑惑的車主卻不止楊先生一人。

 

為助力復工復產,加快經濟發展,自2月17日零時起至疫情防控工作結束,全國收費公路免收車輛通行費。

 

這項措施也好理解,疫情期間,最忌諱的莫過于聚集、擁堵。車輛免收通行費,少了這一“停”,道路自然順暢更多。這不,才剛享利(得意)不久,就有不少車主疑惑了:咋還收費呢?車子“一動不動”收的哪門子ETC費呢?

 

 

“延期扣款”不等于“多扣費”

 

對此“烏龍”,相關部門解釋道,因ETC計費方式有所變化,再加上扣費有延遲,才出現扣費通知滯后的情況。也就是說,車主楊先生收到的其實是“延期的扣款”,而非“多扣費”。

原來,ETC分段式計費的原則是“先通行,后扣費”。ETC用戶在行車過程中產生交易流水數據,后臺系統需先形成全程完整的消費賬單,再通過短信或APP的推送將費用信息推送給車主。

 

 

ETC扣費流程。圖片來源于網絡

 

一方面,扣費信息需要經過一定周期才可推送。其次,在全國范圍內高速公路收費系統轉換磨合期間,銀行扣款短信發送亦仍在優化中。信息發送的不及時,帶來了以上的“烏龍”。

為什么感覺收費高了?

 

除了上述提到的情況,關于ETC,不少車主還存在其他的不解。

 

有的車主不明白:為什么ETC進出站,現金繳費, ETC會被重復扣費?

 

 

據了解,自全國取消高速公路省界收費站以來,全國路網收費系統剛剛切換,部分收費站點存在系統不穩定現象,造成了部分ETC用戶在收費站混合車道出站時,不能按照ETC模式快速通行,需人工操作收費后通行,導致重復扣費。

 

有的車主則提到,“感覺省界收費站取消后ETC通行費漲價了啊。”

 

這其中主要的原因是計費模式改變了。原來是按照“最短路徑收費”,而新的聯網收費系統根據“多用路多付費”原則,是以車輛通行的“實際路徑”進行精準計費。另外,收費取整規則也產生了變化,由原來的取整到“0元、5元”,調整為ETC車輛取整到“分”、人工收費車輛取整到“元”。

 

而在計重收費上,改成了按照車軸數(車型)收費,也就是說同樣的車型,空載和載貨的情況下收取費用是一樣的。沒載貨的車主自然就感覺“貴了”。

 

與此同時,在新的收費模式下,實行分段計費,一段路下來可能把路徑拆分成很多筆細小的費用,每一筆費用單獨通知。

 

分段計費,是將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費站劃分為一個個獨立的收費區間,各收費區間分別計算費額收費的模式。每個收費區間上設置ETC門架,負責收取該區間的費用;需要計費的匝道里程,由入/出口收費站實行代收費。

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